Noch knapp acht Wochen, dann ist Schluss. Am 31. Dezember 2026 läuft der Tankrabatt aus und mit ihm rund 17 Cent Entlastung pro Liter. Ein wirksamer Ersatz ist bislang nicht in Sicht.
Wir zeigen euch, warum Benzin und Diesel so teuer bleiben und was der geplante Spritpreisdeckel taugt. Außerdem erfahrt ihr, wie ihr rund um den Jahreswechsel trotzdem günstig tanken könnt.
Wann ist der Tankrabatt zu Ende?
Der Tankrabatt endet am 31. Dezember 2026. Seit dem 1. Oktober ist die Energiesteuer auf Benzin und Diesel um 14,04 Cent pro Liter gesenkt worden. Mit Mehrwertsteuer ergibt sich eine Entlastung von rund 16,7 Cent.
Bundestag und Bundesrat hatten die Senkung am 25. September beschlossen. Es ist bereits der zweite Rabatt in diesem Jahr, denn schon im Mai und im Juni galt eine ebenso hohe Senkung. Eine erneute Verlängerung ist im aktuellen Gesetzentwurf aus Haushaltsgründen nicht vorgesehen.
Und wann läuft der Tankrabatt aus, wenn ihr erst an Silvester tankt? Der niedrige Steuersatz gilt bis einschließlich 31. Dezember für Kraftstoff, der die Steuerlager verlässt. Ab dem 1. Januar 2027 fällt dort wieder die volle Energiesteuer an.
Nach dem Tankrabatt Ende 2026 rechnet die Branche mit einem deutlichen Sprung. Carsten Müller, Chef des Bundesverbands freier Tankstellen, kündigte in der „Süddeutschen Zeitung“ an, ab Neujahr wieder zum vollen Steuersatz zu verkaufen. Allein das bedeutet rund 17 Cent mehr pro Liter.
Warum sind die Spritpreise so hoch?Der
Hauptgrund ist der Krieg mit dem Iran. Weil Tanker die Straße von Hormus nicht verlässlich passieren können, ist der Rohölpreis stark gestiegen. Zeitweise kostete ein Barrel mehr als 100 Dollar.
Hinzu kommt das Niedrigwasser am Rhein, das gerade unsere Region trifft. Laut Müller macht allein die Rheinfracht derzeit sechs bis sieben Cent pro Liter aus. Eine Tonne Kraftstoff von Amsterdam nach Köln zu verschiffen, kostete Anfang des Jahres rund 15 Euro, inzwischen sind es etwa 110 Euro.
Laut ADAC war der September der teuerste Tankmonat überhaupt. Super E10 kostete im Monatsschnitt 2,266 Euro, Diesel sogar 2,386 Euro.
Mit dem Rabatt gaben die Benzinpreise im Oktober um rund 15 Cent nach, wie der ADAC in seiner Monatsbilanz berichtet. Beim Diesel kam die Entlastung dagegen nur teilweise an.
Wie viel tatsächlich ankommt, ist umstritten. Das Bundeskartellamt sieht für Oktober rund 90 Prozent Weitergabe bei Diesel und nur etwa 60 Prozent bei Benzin. Das Ifo-Institut kommt bei Super E5 dagegen auf eine fast vollständige Weitergabe.
Wie stehen die Tankpreise aktuell? Anfang November kostete Super E10 laut ADAC im Schnitt 2,041 Euro, Diesel 2,260 Euro. Diesel bleibt wegen der angespannten Lage rund um Hormus und des Ukraine-Kriegs knapp 22 Cent teurer.
Fallen die Spritpreise wieder im Jahr 2027?
Zum Jahresstart eher nicht. Fällt der Rabatt weg, kommen rechnerisch rund 17 Cent pro Liter auf den Preis zurück. Müller rechnet zusammen mit weiteren Abgaben mit 24 bis 27 Cent, inklusive einer Preiserhöhung um 12 Uhr sogar mit 35 bis 40 Cent.
Der CO2-Preis bleibt dagegen stabil. Laut Gesetzentwurf gilt auch 2027 der Korridor von 55 bis 65 Euro je Tonne. Das entspricht laut ADAC 15,7 bis 18,6 Cent pro Liter Benzin, also kein zusätzlicher Aufschlag.
Was das konkret bedeutet, zeigt ein Beispiel. Wer im Monat 1.000 Kilometer bei sieben Litern Verbrauch fährt, braucht rund 70 Liter. Steigt der Preis um 17 Cent, sind das knapp 12 Euro pro Monat und rund 143 Euro pro Jahr.
| 📅 Stichtag | ⛽ Maßnahme | 💶 Folgen für euch |
|---|---|---|
| 31. Dezember 2026 | Ende Tankrabatt 2026 | Rund 16,7 Cent Steuerentlastung je Liter fallen weg |
| 1. Januar 2027 | Gesetz zum Spritpreisdeckel soll in Kraft treten | Kein automatischer Höchstpreis, Eingriff frühestens im Februar |
| 1. Januar 2027 | CO2-Preis bleibt bei 55 bis 65 Euro je Tonne | Kein zusätzlicher CO2-Aufschlag gegenüber 2026 |
| Anfang 2027 | Gezielte Entlastungen werden geprüft | Details sind noch offen |
Den Deckel solltet ihr nicht überschätzen. Wie die Stuttgarter Nachrichten berichten, darf der Staat nur eingreifen, wenn Benzin oder Diesel drei Wochen in Folge um mehr als fünf Prozentpunkte stärker steigen als im EU-Schnitt. Nach Vorbild von Belgien und Luxemburg gilt der Deckel dann höchstens drei Monate.
Die saarländische Ministerpräsidentin Anke Rehlinger (SPD) bezeichnet den Entwurf der Wirtschaftsministerin Katherina Reiche deshalb als „Spritpreisdeckel-Verhinderungsgesetz“. Reiche verweist auf die Versorgungssicherheit. Zu niedrige Höchstpreise könnten Importe unwirtschaftlich machen.
Wann sinken die Spritpreise wieder? Das hängt vor allem am Ölpreis und an der Lage in Nahost. Erst wenn Tanker die Straße von Hormus wieder sicher passieren, dürfte sich der Markt spürbar entspannen.
Wann gehen die Spritpreise wieder runter, wenn Rohöl billiger wird? Erfahrungsgemäß langsamer, als sie steigen. Das liegt auch an knappen Raffineriekapazitäten und hohen Transportkosten auf dem Rhein.
Viele denken deshalb über einen Umstieg nach. Im September wurden fast doppelt so viele Elektroautos zugelassen wie im Vorjahresmonat. Ob sich das für euch rechnet, haben wir in unserer Kostenrechnung für das Elektroauto durchgerechnet.
Veronika Grimm und Monika Schnitzer sehen den Tankrabatt kritisch
Die Wirtschaftsweise Veronika Grimm nannte den neuen Rabatt im „Kölner Stadt-Anzeiger“ zynisch. Auf Kosten der jungen Generation werde das Fahren mit Verbrennern subventioniert. Zudem sei die Maßnahme nicht zielgenau und helfe nur kurzzeitig.
Monika Schnitzer, Vorsitzende des Sachverständigenrats, kritisierte im ZDF-Morgenmagazin das Gießkannenprinzip. Vom Rabatt profitiere auch der SUV-Fahrer mit Tempo 200 auf der Autobahn. Sie plädiert stattdessen für eine direkte Auszahlung an Menschen, die wirklich aufs Auto angewiesen sind.
Ganz verhallt ist die Idee nicht. Wie die Bundesregierung erklärt, schafft der Bund die Voraussetzungen für einen einkommensbezogenen Direktauszahlmechanismus. Gezielte Hilfen für kleine und mittlere Einkommen sollen Anfang 2027 geprüft werden.
Pendler profitieren schon jetzt von der dauerhaft erhöhten Pendlerpauschale von 38 Cent ab dem ersten Kilometer. Welche Regeln 2026 außerdem neu sind, war zuletzt auch bei unserem Überblick zu Finanzen 2026 zu erkennen.
Günstig tanken mit der Spritpreisbremse
Die Spritpreisbremse bleibt vorerst in Kraft. Seit dem 1. April 2026 dürfen Tankstellen ihre Preise nur einmal am Tag erhöhen, und zwar um 12 Uhr. Senken dürfen sie jederzeit.
Am günstigsten ist Tanken laut ADAC kurz vor 12 Uhr. Dann liegt Super E10 rund 3,7 Cent und Diesel 4,3 Cent unter dem Tagesschnitt. Den genauen Tagesverlauf haben wir in unseren Tipps zur 12-Uhr-Regel aufgeschlüsselt.
Unumstritten ist die Regel nicht. ADAC und Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen sehen keinen erkennbaren Entlastungseffekt. In Hamburg stellte ein Bezirksamt fast 9.800 Verstöße fest.
Vor dem Jahreswechsel lohnt es sich, den Tank im Dezember noch einmal vollzumachen. Ab dem 1. Januar dürften die Preise spürbar anziehen.
Wie hoch die Spritpreise aktuell in eurer Gegend sind, zeigen Apps wie Clever Tanken oder ADAC Drive. Sie listen die Spritpreise in der Nähe in Echtzeit, gespeist von der Markttransparenzstelle des Bundeskartellamts.
Wer Benzinpreise in der Nähe vergleicht, spart oft mehrere Cent pro Liter. Autobahntankstellen solltet ihr meiden, denn dort lag der Aufschlag laut ADAC zuletzt bei rund 33 Cent.
Fazit: Spritpreise bleiben 2027 ein Risiko für euren Geldbeutel
Mit dem Ende des Tankrabatts fallen ab dem 1. Januar 2027 rund 17 Cent Entlastung pro Liter weg. Der geplante Spritpreisdeckel greift frühestens im Februar und nur unter strengen Bedingungen. Ein Preissprung zum Jahresstart ist deshalb wahrscheinlich.
Wie stark die Preise danach steigen, entscheiden vor allem der Ölpreis, die Lage an der Straße von Hormus und der Pegel des Rheins. Der CO2-Preis bleibt dagegen auf dem Niveau von 2026.
Für euch heißt das: im Dezember volltanken, kurz vor 12 Uhr zur Zapfsäule und Preise vergleichen. Spannend wird, ob die Koalition beim Deckel nachbessert und welche gezielten Hilfen 2027 wirklich kommen.
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